今年上半年，广州港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均取得显著增长，分别为3.47亿吨和1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。其中，外贸业务成为推动港口发展的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。
广州港通过优化航线布局，截至6月底，已新增4条外贸航线，集装箱航线总数超过300条，外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障能力方面，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，同比增长20.27%，显示出其处理大型船舶的能力不断增强。
为应对中东地缘政治带来的物流挑战，广州港引入了4条中东精品替代航线，通过境外中转确保珠三角地区对中东的出口通道畅通，有效抵御了外部市场风险。同时，广州港在生鲜进口方面表现突出，南沙口岸截至7月1日，榴莲进口量已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸地位，高端生鲜进口市场份额位居全国前列。
汽车出口方面，广州港的“穗港汽车出口快线”优化了通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，每台车仓储成本减少2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%，并且在5月和6月连续创下月度汽车出口的历史新高，充分展现了“广货广出”通道的畅通无阻。
为提升效率和优化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸部门的协同合作，推行跨境贸易便利化改革。通过创新“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，远洋集装箱船舶的平均停泊时间控制在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口领先水平。
在口岸基础设施方面，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过省级验收，新增8个外贸泊位，预计年外贸吞吐能力增加超1500万吨。南沙五期项目也已全面开工，南沙港南站到发线改造完成，海铁联运场站作业能力显著提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，并利用跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，整体通关效率持续提高。
临港枢纽经济也呈现加速发展态势，广州港通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正积极打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势助力外向型产业实现高质量发展。
未来，广州港将继续巩固其外贸增长优势，完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸和促进国内国际双循环贡献力量。
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